摩拜OFO合并呼声再起 投资人直呼万恶之源是补贴
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摩拜OFO合并呼声再起 投资人直呼万恶之源是补贴

2017-12-11 01:15 来源:雷帝触网 摩拜 /蚂蚁金服

原标题:摩拜OFO合并呼声再起 投资人直呼万恶之源是补贴

摩拜OFO合并呼声再起 投资人直呼万恶之源是补贴

雷帝网 雷建平 12月10日报道

在酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车相继遭遇困难,摩拜、OFO小黄车被曝挪用押金之际,摩拜、OFO的合并呼声再起。

在日前举办的中国企业家年会上,OFO投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎就直接对摩拜、OFO喊话,称要有大视野、大格局。

“战局比较明朗化了,再打消耗战就没有意义了,对双方损耗都很大,需不需要再打?这是一个很好的问题。”

朱啸虎说,目前ofo和摩拜占到整个市场份额的95%,投放量已经过量饱和,如果想要盈利,两家合并才是合理的。

根源是行业恶性竞争 免费甚至倒贴钱

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蔚来汽车董事长、摩拜天使投资人李斌说,万恶之源是补贴。全世界不会有像中国创业企业这样提供如此多的免费、甚至是倒贴钱的模式,这是不健康的。

“摩拜本来挺好,用户也挺开心,5毛钱一次,1块钱一次也没觉得是个事儿,突然有人不收钱了,你怎么办?这不是一个可以持续的商业模式。”

李斌指出,大家都盯着共享单车的押金问题,那些公司是怎么死掉的?不能收钱,是难以为继的。一旦资本裹胁下去赢家通吃,最后都会变本加厉收回来。

前小鸣单车CEO陈宇莹就对雷帝网表示,共享单车算财务模型,不能只讲梦想,大众出行的选择很多,大家做公交、地铁也只是花1-5块钱。

陈宇莹说,如果一辆单车的造价超过1000元,又是低于1元甚至于免费,怎么算财务模型都不好发展。

一位单车行业人士指出,单车的本质是单车租赁,车子骑行不收钱,也没增值服务,车子没边际效应,会损坏,就需要一直投入。

“互联网模式一定有一个边际效应零界点,而单车寒冬来临时,摩拜和OFO硬性投入还那么大,这个时候就需要巨头和投资人来救援了。”

滴滴投资人王刚在清科、投资界办的活动上直接说出自己的想法,称希望摩拜和OFO合并,也希望合并后的公司,滴滴能够主导,这是其内心的一个愿望。

“但是你知道很多事情的发展,是有很多力量在里面的,这件事情第一我没有那么清楚,第二,我也几乎无人为力。”

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最近曾经互为竞争对手的运满满、货车帮合并,王刚出任了新公司CEO职务。

之所以王刚从投资人变为新公司CEO,原因是,运满满、货车帮核心管理层都有诉求,对合并后谁是领军人物互不让步。

王刚出任CEO保留双方管理层团队,是双方妥协的结果。

王刚说最近说,“两家公司分别再融几亿美金,股东大比例稀释股份,双方打得奄奄一息,那时候再谈合并的意义何在?那是一场没有意义的消耗战。”

这场战局中,摩拜赢面更大,当然,OFO也没放弃努力,最近外界传闻,ofo敲定新一轮融资,融资规模或达10亿美元,阿里巴巴参与了这一轮投资。

蚂蚁金服投哈罗单车是未雨绸缪?

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刘强东和王兴组织的饭局

无论是滴滴主导,摩拜主导,还是摩拜的投资人腾讯主导,对阿里巴巴来说,摩拜和OFO合并都不是一个好消息。

最近另一家单车公司哈罗单车宣布完成3.5亿美元融资。哈罗单车刚被低碳科技收购,而蚂蚁金服旗下公司上海云鑫、上海龄稷等共同对低碳科技增资 23.04亿元,上海云鑫、上海龄稷分别对低碳科技增资19.8558 亿元、2000万。

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尽管蚂蚁金服是OFO的投资人,但蚂蚁金服投资哈罗单车背后,显然意味着对摩拜和OFO合并后的局面感到担忧,因为新公司将倒向腾讯,其希望扶持另一种力量来抗衡这种局面。

蚂蚁金服CEO井贤栋的解释则是,最近,共享单车因为押金问题遭遇了很多质疑,蚂蚁金服也关注到今天中消协建议单车企业推广免押金的表态。

“我觉得我们应该做的是帮助这个行业走出押金模式,从根本上化解消费者担心,让单车企业走向更健康发展的未来。”

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